Kde přesně se autonomní doprava testuje?

Pilotní provoz odstartoval v okolí měst Langen a Egelsbach, což jsou předměstí Frankfurtu nad Mohanem, kde žije dohromady zhruba 50 tisíc obyvatel. Místní dopravce Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) ve spolupráci s Německými drahami sem poslal do ulic šest samořiditelných aut. Zatím sice vždy s řidičem „pro jistotu“ za volantem, ale řízení v běžném provozu obstarává systém umělé inteligence.

Cestující si můžou jízdu objednat přes mobilní aplikaci – podobně, jako si dnes zavoláte třeba Uber nebo Bolt. Novinka funguje v blízkosti frankfurtského letiště, takže jde i o strategickou oblast s častou dopravní poptávkou.

Jak to funguje v praxi?

V testovací fázi může jet autonomním autem jen ten, kdo je vybrán do testovací skupiny – stačí se registrovat a mít trochu štěstí. Pro zúčastněné je cestování zatím zdarma. Během jízdy má nad vším dohled nejen „řidič na palubě“, ale i centrála, která sleduje auta na dálku. Maximální povolená rychlost testovaných vozů je nastavena na 130 km/h, což už není žádný šnečí provoz.

Pokud se vše osvědčí, rozšíří se provoz i do dalších měst, například do nedalekého Darmstadtu. A Němci plánují autonomní vozidla nasadit i jinde – v Hamburku už je zkoušeli v režimu taxi a na severovýchodě země startuje v létě pilot autonomního autobusu.

Proč je tohle důležité?

Doprava bez řidiče může být obrovskou změnou hlavně pro menší města a vesnice. Všude tam, kde dnes autobusy jezdí jen párkrát za den a často se čeká dlouhé minuty na spoj, by díky autonomním minibusům mohli lidé využívat dopravu kdykoli – 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Pro veřejnou dopravu je to šance být pohodlnější, dostupnější i levnější, protože odpadnou náklady na řidiče.

A to není vše. Autonomní jízda je klíčem k ekologičtější a přístupnější mobilitě. Pokud projekt uspěje, může se stát inspirací i pro česká města a obce. Představte si, že by třeba do menších vesnic zajížděly autonomní minibusy na zavolání – a bez zbytečného čekání na spoje!

Kolik to stojí a kdo to platí?

Na start projektu KIRA, což je zkratka od německého „umělá inteligence v dopravě“, přispělo německé ministerstvo dopravy částkou 2,2 milionu eur (asi 55 milionů korun). Další finance dodala spolková země Hesensko a samotný dopravce RMV.

Kam se může autonomní doprava posunout?

Nejde jen o auta. Podobné systémy už fungují nebo se testují i u autobusů a taxi služeb. Autopiloti dnes zvládají spoustu úkolů a jejich nasazení bude v příštích letech jen narůstat.

Pokud jste nadšení z elektromobility, digitalizace a technologií budoucnosti, sledujte tyhle novinky. Je dost možné, že za pár let už i u nás v Česku nastoupíte do autobusu, kde za volantem nebude sedět nikdo – a přesto dorazíte bezpečně do cíle.

FAQ: Autonomní doprava v Německu (2025)

Kde v Německu právě testují autonomní vozy v MHD?
Hlavní testovací oblastí jsou města Langen a Egelsbach u Frankfurtu nad Mohanem. V budoucnu přibude i Darmstadt.

Můžu si autonomní auto objednat jako běžný cestující?
V pilotním provozu jen po registraci a výběru do testovací skupiny. Později se služba rozšíří i pro veřejnost.

Je jízda bez řidiče úplně bez dozoru?
Zatím ne. Ve voze je stále přítomen řidič, který může zasáhnout, a vozy sleduje dispečink na dálku.

Kolik stojí takový projekt?
Projekt KIRA přišel zatím na více než 55 milionů korun, financuje ho stát, kraj a dopravní podnik.

Proč se autonomní doprava testuje hlavně na okrajích měst?
Protože v menších městech a na venkově by mohla nejvíc zlepšit dostupnost veřejné dopravy a omezit čekání na spoj.

Jaká je maximální rychlost testovacích vozů?
Až 130 km/h, tedy stejná jako běžné osobní auto na silnici.

Co bude dál?
Pokud testy dopadnou dobře, autonomní doprava se rozšíří i do dalších oblastí v Německu a časem snad i k nám.

Článek V německu začaly jezdit první autonomní vozy pro cestující se nejdříve objevil na Elektrověk.